據職業社交網站linkedIn的資料顯示，特斯拉電池工程總監喬恩*瓦格納(Jon Wagner)目前已離職，他現在正在加州創建一家電池和動力系統初創公司。


瓦格納于2013年1月加盟特斯拉，參與了特斯拉公司旗下所有汽車相關技術的研發工作，并參與了存儲電池Powerwall的研發工作。

值得注意的是，因內華達超級工廠的電池模塊裝配線存在問題等因素，特斯拉上周公告稱，Model 3車型產量目標推遲約3個月。

根據特斯拉第二季度財報顯示，公司計劃第三季度Model 3的產量可達到1500輛以上，到2017年底，每周產量達到5000輛。同時，還計劃在2018年的某個時間段，Model 3汽車的生產量提高到每周10000輛。

顯然，目前Model 3的生產進度很難達標。而特斯拉方面表示，公司需要對工廠部分生產線進行重新設計，并表示目前很難預測需要多長時間才能解決生產瓶頸問題。

特斯拉在Model 3車型的量產問題上持續時間越長，對各方投資者的壓力就越大。

據彭博社報道，特斯拉遲遲不能量產Model 3車型，增加了馬斯克向華爾街募集更多資金的可能性。

據了解，今年以來，馬斯克已經通過股票、可轉換債券、債券發行等多種途徑獲得了30多億美元的資金。但過去兩個季度，特斯拉生產電動汽車的花費已經近26億美元。

特斯拉方面相關負責人回應稱，在本季度，公司的資本支出將開始下降，因為已經付清了接下來幾個季度里所有Model 3剩余的相關資本支出?？紤]到部分產品短期的交付延遲，公司必須謹慎地花錢。因此，目前正在管理資本支出和運營成本，以配合公司的發展。