尊敬的各位專家、各位參會嘉賓及各位媒體朋友們：

氫能作為來源豐富、綠色低碳的二次能源，是能源體系轉型的關鍵載體。“十四五”時期，是我國氫能產業從試點探索邁向有序發展的黃金五年。我們有《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》作為頂層設計的專業指引，也有氫燃料電池汽車示范城市群項目的不斷推進，我們初步構建了“制、儲、輸、用”全產業鏈框架，并且，在風光成本大幅降低前提下，我們以綠電、綠氫、綠醇、綠氨為代表的“綠色化工”項目不斷示范性投產，打造了人類“新石油”樣本，展現出巨大的發展潛力和廣闊的市場前景。

根據國家能源局發布的《中國氫能發展報告（2025）》，截至2024年底，全國氫氣產能突破5000萬噸，年消費規模超3650萬噸，均居世界第一位；可再生能源制氫產能達22萬噸，占全球比重超50%，超額完成“十四五”規劃提出的10萬—20萬噸目標。基礎設施方面，建成加氫站540座，占全球總量的40%，燃料電池汽車推廣量超2.7萬輛。

2025年作為“十四五”收官的關鍵一年，產業呈現出“技術突破加速、成本持續下降、應用場景逐漸多元”的鮮明特征。技術創新上，催化劑、質子交換膜、電解槽等核心部件、材料國產化率顯著提升。氫燃料電池的系統價格從最高15000元/kW降至2000元/kW，成本控制上，生產側氫價降至每公斤28元，消費側降至48.6元，同比分別下降15.6%和13.7%，低壓固態儲氫技術成功應用于氫能兩輪車，經濟性拐點加速臨近。應用場景上，部分城市或地區的氫能公交、工程車已規模化運營，氫能無人機、氫能兩輪車、船舶等高價值創新場景不斷涌現。

在綠氫方面，截至2025年10月，全國累計規劃的氫氨醇一體化項目已超過800個，規劃中的綠氫總產能接近90萬噸/年，已建成產能超過20萬噸/年。僅2025年1至10月，啟動的氫能項目總投資額就已超過2000億元人民幣。今年，國家電投大安綠氫項目、中國能建松原綠氫項目等順利投產，成功攻克了大規模新能源發電的不穩定性與化工生產需要連續穩定運行之間的世界級難題，這些項目的超前布局，驗證了“綠電+綠氫+綠氨/綠醇”的經濟模型，帶動了綠電直連、源網荷儲的新型電力投資模式。為大規模消納風光綠電提供了可靠路徑。

在看到成績的同時，我們也要清醒地認識到挑戰：氫能的儲存和長距離運輸仍是世界性難題，制約了產業規模的進一步擴大。成本和場景挑戰仍然十分巨大。例如，在重卡方面，根據最新數據，2025年1-11月全國氫燃料電池汽車的總銷量為 4000輛，如果12月也是1000輛，全年將超過5000輛。再看純電方面，1-11月，純電重卡累計銷量則達到18.58萬輛，同比增長178%。可以說，2025年全年，新能源重卡銷量實現超20萬輛是極有可能的。今年11月，新能源重卡銷量達2.8萬輛，環比增長39%、同比暴漲178%，創下史上最高月銷量。交通領域是氫能的一大重要應用場景，尤其在重卡和城市專用車方面，然而當前氫能重卡和氫能專用車的市場份額卻遠遠大于純電市場。

此外，綠氫成本仍需進一步降低，部分應用場景商業模式尚未成熟，產業政策支持仍需要更大力度和更多細則等等。這些問題，既是產業發展的“攔路虎”，更是我們共同攻堅的“突破口”。

我國《“十五五”規劃建議》明確將氫能列為前瞻布局的未來產業，意味著現在正是氫能產業從示范探索邁向規模化和商業化發展的黃金期。未來，我們要聚焦“規模化、商業化、綠色化”目標，重點抓好技術、成本、應用、品牌四大方向，培育萬億級市場。

作為產業媒體和研究機構，我想氫能產業的高質量發展，離不開系統化、多維度的宣傳引導。十五五期間，我們要適應新媒體發展趨勢，創新宣傳形式，講好產業故事，通過展示成功的示范應用場景和一體化解決方案，凸顯氫能技術的成熟度、經濟性以及在具體領域的落地能力，增強市場信心，提升并傳播好綠色轉型方面的價值與故事，提升公眾認知和社會支持度。歡迎所有氫能企業、機構和專家、媒體等朋友與我們建立聯系。

各位同仁，氫能產業的發展絕非單打獨斗的征程，而是需要政企研用協同發力的共同事業，是一場技術、經濟的馬拉松，更是能源轉型不可缺失的重要組成。本次嘉年華與論壇為我們搭建了交流合作的平臺，希望大家以此次大會為契機，分享經驗、凝聚共識、深化合作，共同推動氫能產業健康有序可持續發展，為實現“雙碳”目標、構建清潔低碳的能源體系貢獻更大力量！最后，預祝本次大會取得圓滿成功！祝各位嘉賓和各位代表身體健康、工作順利！

謝謝大家！