5月30日，“氫動包頭?稀創未來” 氫能兩輪車科研測試試點示范項目正式啟動。1000輛北方稀土自主研發的“稀小氫”稀土氫能兩輪車面向市民大眾、公共場景及便民領域投入示范運營，標志著固態儲氫技術在民用交通領域邁出關鍵一步，推動高質量建設“兩個稀土基地”與打造全國首座全景綠氫創新之城有機融合。

該項目是包頭依托資源優勢建設 “兩個稀土基地”、打造全國綠氫創新之城的標志性落地項目。依托本土稀土資源與新材料技術優勢，包頭在將稀土儲氫技術落地百姓短途出行，以民用終端場景破局，推動稀土優勢轉化為氫能產業發展新動能的同時，助力工業老城加快綠色低碳轉型。

伴隨“雙碳” 戰略縱深推進，國內城市短途通勤、同城配送、園區接駁出行需求持續擴容，電動兩輪車保有量連年走高，但低溫掉電、補能耗時長、廢舊電池污染等行業痛點長期制約產業提質。立足包頭 “稀土之都” 資源稟賦，北方稀土錨定民生出行賽道，依托多年稀土儲氫合金技術積淀，自主攻關固態儲氫整車方案，落地萬輛氫能兩輪車示范項目，推動氫能從工業大型裝備場景下沉至民用代步領域。

北方稀土將采取“分批投放、逐步推廣、穩步擴面”的推進模式，逐步完成累計10000輛示范車輛的投放落地，打造規模化氫能兩輪車應用場景，為國家“雙碳”目標落地、區域綠色低碳轉型、稀土產業高質量發展貢獻力量。

北方稀土自研稀土儲氫合金體積儲氫密度達80kg/m3，儲氫容量為高壓碳纖維儲氫罐三倍，適用溫度區間覆蓋-30℃至 60℃，儲氫瓶使用壽命突破 3000 次，關鍵技術穩居國內第一梯隊。得益于此，搭載稀土固態儲氫瓶的 “稀小氫” 氫能兩輪車摒棄厚重鋰電池。整車采用北方稀土自研稀土系儲氫合金打造固態儲氫系統，補齊低溫運行短板，車輛可在零下 30℃極寒環境穩定行駛，冬季續航保有率超九成，單次加氫續航突破 100 公里。車輛采用低壓固態儲氫路線，運行全程只排出純凈水，實現真正零碳出行；數十秒即可完成加氫補能，徹底告別電動車長時間充電難題。

此外， “稀小氫” 整車搭配智能電控系統與鋁合金輕量化車架，搭載遠程互聯、故障預警智能終端，車載屏幕可實時顯示剩余氫量與續航數據，兼顧安全性、經濟性與智能化。從冬日里不懼嚴寒上路，到快遞騎手高效換氫續航，示范項目使得稀土新材料跳出傳統冶金原料范疇，走進市井日常，完成了從工業原料到民生動力源的身份轉變。按照規劃，2026 年北方稀土將在包頭主城、高新區、工業園區及各社區落地一萬輛氫能兩輪車，串聯配套加氫站點，織密市域綠色出行網絡。

項目落地并非一蹴而就。早在2025年7月，初代 “稀小氫” 整車便下線，在企業內部投入通勤試用，同期建成內蒙古首座低壓固態儲氫配套加氫示范站。依托前期小范圍示范運營積累的數據與經驗，疊加包頭入選全國氫能全鏈條發展試點城市的政策機遇，氫能兩輪車被列入全市綠色出行重點工程，為本次規模化投放筑牢實踐根基。

縱觀包頭氫能產業布局，當地已先后落地氫能重卡礦山運輸、氫能公交城區運營項目，此番加碼共享兩輪車示范，補齊民用短途出行應用短板，形成大中小多品類氫能交通工具協同落地的全場景格局。產業發展規律表明，規?；K端應用是上游材料、中游裝備迭代升級的核心驅動力，萬輛氫能兩輪車既是產品示范，更是一座行走的產業實驗室，在常態化運營中反向拉動稀土儲氫合金、固態儲氫罐體、低壓加氫設備全鏈條技術迭代。

放眼長遠，北方稀土已敲定階梯式推廣路徑：以包頭為原點，先覆蓋內蒙古全域、搭建呼包鄂榆氫能兩輪車示范廊道，再向東北、西北等嚴寒地區的全國氫能試點城市拓展。依托終端規模化應用，持續帶動稀土深加工、綠氫制備、加氫基建全產業鏈聯動，助推包頭培育千億級氫能產業集群。

一輛小小的氫能兩輪車，串聯起稀土資源、新材料研發、氫能裝備、民生消費整條產業鏈。包頭依托稀小氫示范項目，打通資源— 材料 — 裝備 — 終端全鏈條轉化通道，在傳統重工業城市綠色轉型道路上踏出特色路徑。以此為起點，包頭依托稀土、深耕氫能、構建綠色數字產業生態的發展藍圖將穩步轉化為實景。